家人们，最近车检又有新变化啦！OBD 车检新规一出来，可让不少车主心里犯嘀咕。今天咱就唠唠这新规到底咋回事，有哪 5 种情况得特别注意，再给大伙分享点自查避坑的小攻略，让您年检顺顺利利的！

咱先来说说啥是 OBD。OBD 呢，全称 On - Board Diagnostics，就是车载诊断系统。这玩意儿就像给车请了个 “贴身小医生”，时刻盯着车辆的运行状况。它主要监测发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR 等这些关键部位。从 2025 年 3 月 1 日起，《新能源汽车运行安全性能检验规程》正式实施，把 OBD 检测纳入其中，车辆年检的内容和方式都有了变化。

下面就讲讲这 5 种得注意的情况哈。

第一种情况，很多老旧车型上检车线的时候，OBD 识别不了。这就好比两个语言不通的人，没法交流。原因呢，可能是车太老，OBD 系统太 “古董”，和现在检车线的国标系统不匹配。我有个朋友，开着一辆 2012 年的老车去年检，就碰上这问题了。检车师傅拿着检测设备，捣鼓半天，愣是读不出车的 OBD 信息。后来没办法，去 4S 店做了软件升级，适配了检车线的国标系统，这才解决问题。所以啊，如果您的车车龄比较大，是 2011 年 7 月 1 日后出厂的汽油车，或者 2018 年 1 月 1 日出厂的柴油车，年检前最好先咨询下 4S 店，看看自己车的 OBD 系统有没有这方面问题，要是有，提前升级，省得年检时干着急。

第二种情况，OBD 检测曝出故障码。这故障码就像医生给车开的 “病情诊断书”，一旦出现，就意味着车可能存在影响排放控制的故障。比如说，发动机故障灯时不时亮起，您可别不当回事儿。有可能是氧传感器出问题了，也可能是三元催化器有故障。我一同事，平时开车大大咧咧，仪表盘上发动机故障灯亮了好几天，他都没管。去年检，OBD 检测直接报出氧传感器故障码，年检没通过。最后只能去维修厂维修，花了好几百块，还耽误了时间。所以，年检前，最好去靠谱的维修店，用专业设备检测一下，看看有没有故障码。要是有，赶紧把问题解决了，年检时心里也有底。

第三种情况，有些检测机构可能存在不合理指定维修点的问题。当您的车 OBD 检测出问题后，他们会推荐您去特定的维修点维修。这里面可能就有猫腻了，这些指定维修点的收费可能比外面正常维修店高出不少。国家可没有强制规定 OBD 检测不合格必须去指定的 “M” 站维修，只要送到有修理能力的正规修理厂，查明故障码原因并进行修理就行。要是检测机构非得指定，咱可别轻易妥协，完全可以自己找靠谱的维修店维修，保留好维修记录，一样能顺利通过年检。

第四种情况，新能源车的动力电池检测。新规对新能源车电池检测也有要求，最重要的指标是温控系统的安全性，比如电池充电的温度必须符合要求，磷酸铁锂的不能高于 65 度，三元锂电池不能高于 60 度。另外还涉及三电的电压稳定性、电气系统的稳定性，是否有短路等等。如果检测无法通过，甚至维修也无法通过，那可就麻烦了，可能面临巨额的换电池支出，电池越大，费用越高。所以新能源车车主，平时一定要注意电池的保养，年检前也可以找专业人士检查下电池相关系统。

第五种情况，车辆保养记录。车龄比较大的车，保养记录很重要。这能反映车辆平时的维护情况，对于 OBD 检测也有一定影响。一直按时保养的车，发动机、排放系统等部件的状态相对会更好，OBD 检测出现故障码的概率也会降低。相反，如果保养不及时，各种零部件磨损老化，就容易出问题。而且，在一些地方年检时，可能会查看车辆的保养记录。如果保养记录缺失或者不规范，检测人员可能会对车辆状况产生怀疑。所以，各位车主平时一定要养成保留保养记录的好习惯，每次保养完，维修店给的单据、发票啥的，都好好留着，这在年检时说不定能派上大用场。

再给大伙分享几个自查避坑小攻略。首先，启动车辆后，别急着开走，等个 10 秒，看看仪表盘上的故障灯是否熄灭。如果故障灯一直亮着，那可得注意了，赶紧去检查。其次，现在科技发达，咱可以利用手机 APP 连 OBD 接口（一般在副驾下方），下载个 OBD 扫描工具，清除所有的临时故障码，然后再跑个 20 公里左右，看看故障码还会不会出现。要是还出现 P0172、P0420 这些代码，那说明车子真的出问题了，马上去维修。还有，老车在年检前半个月，可以把油烧干，找个大点的加油站，加 95 号或者 98 号汽油，平时开车尽量保持 2500 转到 3000 转的高转速，有机会上高速就拉拉高速，这样对车辆排放系统有好处，年检时尾气排放和 OBD 检测更不容易出问题。

好啦，关于 OBD 车检新规需要注意的 5 种情况和自查避坑攻略，就给大伙分享到这儿啦。希望各位车主年检都能顺顺利利的！觉得这篇文章有用的，别忘了动动您的发财小手，点赞关注走一波，祝您往后开车一路平安，财源广进！